20世纪初，拉脱维亚企业的主要制品是铁路客车、电车、涡轮机、各类农业机械、自行车及各种不同的金属加工产品。
如今，为了让占多数的出口导向型代工业务在全球市场的竞争中脱颖而出，该行业进行了结构重组，从而提高了生产效率，加强了管理能力，提供了富有竞争力的薪酬。
该行业总产出的五分之四都用于出口。欧洲结构基金经济发展计划中很大一部分资金已被划拨用于基础设施重建、现代化建设、新技术的发明创造、创新和员工培训。
2015年，该行业的就业人数已达到近二万六千人。
机械和机械用具、基础金属和基础金属制品、电气设备及运输车辆为2015年拉脱维亚出口总额贡献了33%。
拉脱维亚是位于北欧的一个国家，具有独特的地理和文化地位。对于以欧盟发达国家市场和东部邻国新兴市场为经营目标的企业来说，拉脱维亚处于重要的战略位置。拉脱维亚是美国、欧盟和亚洲（尤其是俄罗斯/独联体）之间的天然门户。
拉脱维亚代表了北欧文化，拉脱维亚人有良好的职业道德，工作积极性很高，考虑到近期全球经济危机的影响，这些品质尤为珍贵。
拉脱维亚为企业提供了经营所需的一切基础设施和服务，其水准绝不低于欧盟标准。
拉脱维亚拥有世界上最快的电信基础设施之一，企业与海外客户和合作伙伴之间可实现无缝连接。
拉脱维亚的主要资产之一是通往各地市场的海上航路。拉脱维亚有三大不冻的国际港口——里加、利耶帕亚和温茨皮尔斯，全国的基础设施通过铁路、公路和 管道与这三大港口紧密相连。拉脱维亚是波罗的海区域计划的积极合作伙伴，这一欧盟组织的宗旨是促进波罗的海沿岸11个国家之间的合作，为其提供解决方案。
向东延伸，拉脱维亚是欧盟仅有的三个与俄罗斯直接接壤的国家之一，占据了从事东西贸易的理想位置。俄罗斯M9高速公路是一条发达的公路货运线路，又称“波罗的海高速公路”，它连通了莫斯科和里加，并与纵贯南北，连接赫尔辛基和布拉格两座城市的瓦芭提卡高速公路交汇。
跨西伯利亚铁路直接将莫斯科与里加相连，两地之间有集装箱班列定期往来。拉脱维亚和俄罗斯两国的铁路采用相同的轨距，并共享同一个基础设施基地，为持续促进贸易增长打下了良好的基础。截止2030年，波罗的海铁路预计完工。波罗的海铁路是欧洲铁路路线规划下的一个独特项目，该铁路将把波罗的海诸国的首都与波兰连接起来，由此将波罗的海铁路网过渡至欧洲铁路网。
里加国际机场（RIX）是波罗的海地区最大的机场，有飞往全球60多个目的地的直飞航班。里加国际机场交通便利，直接连接瓦芭提卡高速公路和波罗的海高速公路等主要公路。
拉脱维亚加入了所有主要的经济和政治组织，包括欧盟、北约、世界贸易组织和经济合作与发展组织。其在全球市场中的地位为投资者提供了各种机遇，也保障了投资的稳定。
在2008年经济危机之后，政府削减了开支，实施了多项有利于企业发展的改革，为把国家打造成为投资者的可靠合作伙伴，提出了许多具有针对性的政策。拉脱维亚政府采取的措施成功地让国家摆脱了危机，为持续增长奠定了基础。
拉脱维亚是一个尊重法治的民主共和国。它完全融入了欧盟，并将欧盟的法律法规纳入了本国的法律体系内。
拉脱维亚为投资者提供了巨大的成本优势，包括具有竞争力的劳动力和房地产成本，以及优惠的税率。配合强大的制造业和服务业实力，拉脱维亚为投资者营造了极具成本效益的经营环境，让投资者看到了诱人的投资回报。